Kupplung rutscht plötzlich nach längerer Standzeit?!

[Anonymer Teilnehmer]

Hallo,

ich bin seit langer Zeit jetzt endlich mal wieder dabei mein Frettchen auf Vordermann zu bringen. 5. Weserberglandtreffen ist angepeilt ;-)

Nachdem ich jetzt 20h lang Vergaser und Zündung durch die Gegend verstellt habe und er nun zumindest annehmbar läuft kommt natürlich - wo er nun endlich schonmal fährt - das nächste Problem:

Die Kupplung rutscht durch. Anfahren ist ok, aber 3. und 4. Gang rutschen richtig gut unter gas. Nimmt man einmal Drehzahl weg fängt sich die Kupplung und man kann mit moderatem Gas weiterfahren.

Klingt jetzt ja nicht besonders ausgefallen ABER:

A) die Kupplung ist da erst seit 3000km Straßenbetrieb und 6 Jahren drinnen.
B ) hat die von vorne herein bis letzten Herbst zum TÜV vernünftig funktioniert. Also falsche Teile oder Montagefehler wohl eher auszuschließen?!
C) wenn man an der Kupplungsentlüftung "schnuppert" rieche ich Getriebeöl.
D) Kupplungsspiel stimmt

ist das mit dem Geruch normal? Ist leider halt schon verdammt lange her, dass ich mich mit ihm eingehend beschäftigen/beschnuppern konnte


Bin grad über jeden Rat dankbar. Nach langem Krankheitsschub und noch immer nicht blendender Verfassung möchte ich mir einen Ausbau des Motors nicht unbedingt ins blaue hinein aufhalsen. Wer selbst mal schnuppern oder probieren möchte ist gern in den Dortmunder Süden eingeladen


Grüße,
Christian
DO-VW 1830

P.S.:
Wegen den Kilometern....ich wäre gern mehr gefahren, wenn ich gekonnt hätte, aber so musste er sich aus gesundheitlichen Gründen leider über Jahre mit immer nur kurzen Einsätzen die Räder ins Bodenblech stehen

[iltisjg74]

Hallo !

Sieht so aus, als wäre ein Wellendichtring undicht.
Ob jetzt vom Getriebe oder vom Motor, löässt sich so nicht genau sagen.

Auf jedenfall tippe ich auf einen undichten WDR.

Gruß Harald

[Anonymer Teilnehmer]

Hallo,

danke schonmal für deine Einschätzung. WDR könnte natürlich sein, werde mir mal für Motor und Getriebe welche besorgen, zusätzlich zum Kupplungsset.

Es gibt aber auch Neuigkeiten:

Bei genauerer Betrachtung und nun ca 400km Fahrt ist es so, dass die Kupplung nur jeweils beim Einkuppeln durch rutscht. Greift sie erst einmal kann ich selbst mit einem 1,3to Anhänger hinten dran die Kupplung im 2. und 3. Gang mit Vollgas belasten OHNE durchrutschen.


Gibt es dafür irgendeine Erklärung?
Öl auf/im Reibbelag scheidet damit eigentlich für mich aus.
Kann man da sonst noch was justieren? Der Anpressdruck scheint sich einfach zu langsam aufzubauen...


Ich bereite mich trotzdem schonmal innerlich darauf vor, nächste Woche die Kupplung samt WDR Motor/Getriebe zu tauschen.


Grüße,
Christian
DO-VW 1830

[iltisjg74]

Ich bleib bei meiner Einschätzung (Öl im System)!!...

[mcwakewood]

.....Korrosion auf der Ausdrücklager-Führungshülse......

Lager gleitet nicht, sondern "stockt", dadurch schließt Kupplung nicht sofort, Durch die Federkraft der an der Ausrücklagerwelle angebrachten Feder wird diese
so nach und nach (je nach vergrin...... Oberflächenkorrosion) geschlossen.

Geruch entsteht nicht durch "verbrennen" von Öl sondern von Kupplungsbelag.

Beim Bund gabs auch so einen Hinweis zum "Einlagern" mit halb-betätigter Kupplung.
(Hoizstecka !)
Dies sollte dem Problem des "Nichttrennens" der Kupplung wg. Korrosion vorbeugen..........niemand sprach über die Dauer des Einlagerns ...und der Luftfeuchtigkeit.......anderes folgte....siehe Anfang !

[mcwakewood]

Nachtrag / Übersetzung !

meiner Meinung nach "rutscht" die Kupplung nur kurzzeitig, ohne irgendwas gesehen,
oder geschnuppert zu haben,nur, weil das Ausrücklager ein wenig hinter den Erwartungen her hinkt.
Um das Problem zu beheben ist def. eine Demontage des Motors zur Sichtung erforderlich.

....andernfalls einfach Kupplung 24.000 mal betätigen und einer muß über die Belüftung schmieren...............könnt auch gehen......rutschen ?

[wgrefe]

[quote ChrisDO]... Die Kupplung rutscht durch. Anfahren ist ok, aber 3. und 4. Gang rutschen richtig gut unter gas. Nimmt man einmal Drehzahl weg fängt sich die Kupplung und man kann mit moderatem Gas weiterfahren.
... [/quote]

und

[quote ChrisDO]
...

Bei genauerer Betrachtung und nun ca 400km Fahrt ist es so, dass die Kupplung nur jeweils beim Einkuppeln durch rutscht. Greift sie erst einmal kann ich selbst mit einem 1,3to Anhänger hinten dran die Kupplung im 2. und 3. Gang mit Vollgas belasten OHNE durchrutschen.

[/quote]

Hallo Chris,

was du beschreibst, passt nicht wirklich auf eine verölte Kupplung.

Das Kräfteverhältnis ist in den kleinen Gängen günstiger (GGang, 1,2) als in den höheren Gängen (3, 4) Daher neigt eine Kupplung grundsätzlich eher in den höheren Gängen zum Durchrutschen.

Ich würde mal sagen, such mal besser den Fehler in dem mechanischen Betätigungsbereich der Kupplung. Seilzug, Hebel, Führung, usw. Der Kollege >> mcwakewood<< hat da ja schon was in dieser Richtung zu geschrieben.

Gruß Willi

[iltisjg74]

Kupplung kann unter Last auch im 3. und 4. Gang durchschleifen und nicht nur
im ersten Gang (hatte ich auch schon mal).

Ob's etz Rost ist oder nicht, das sagt dir das Licht (wenn'st die Kupplung ausbaust).

Gruß Harald

[wgrefe]

[quote iltisjg74]Kupplung kann unter Last auch im 3. und 4. Gang durchschleifen und nicht nur
im ersten Gang (hatte ich auch schon mal).
...
Gruß Harald[/quote]

Richtig Harald,

die Kupplung rutschte eher im 3,4 als im 1,2 !

[Anonymer Teilnehmer]

Hi,

danke nochmal für diese weitere Einschätzung.

Ich werde den Motor in der nächsten Woche / Wochenende einmal in die Obhut des Werkstattkrans geben und mir die Kupplung genau anschauen. Bis dahin werd ich mir auch schonmal ein neues Kupplungsset zulegen.

Ich hab hier eine LUK-Nummer 621 2009 00.

Passt dieses Kupplungsset in den Iltis oder gibt es da Probleme? Hab mal was über unterschiedliche Ausführungen von Lagern glaube ich gelesen...

Vielen Dank & Grüße,
Christian

[iltisjg74]

Hallo Christian,

kauf dir ein komplettes Set:
entweder hier

oder hier

oder beim Wagner und und und....

Und wenn du schonmal dabei bist, würde ich das Pilotlager auch gleich mitmachen.
Hierfür wäre ein Innenauszieher größer 19-25mm hilfreich!!

Gruß Harald

[Anonymer Teilnehmer]

Hallo,

Motor war draußen. Nur minimal Öl zu finden und das von einem gerade  undicht werdenden Getriebe-WDR. Wurde getauscht.

Reibbelag war gott-sei-dank noch i.O, genau wie der Rest der Kupplung.

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ABER: Wie mcwakewood vermutet hatte war Rost auf der Führungshülse des Ausrücklagers.

Gegen eine neue Führungshülse getauscht und seitdem ists gut.
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Danke für die zahlreiche hilfreiche Unterstützung hier!

-Christian
DO-VW 1830