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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Maximaler Innendurchmesser der Bremstrommeln

« Letzter Beitrag von frettchen am 29. April 2024, 21:11 »

Moin!
Ausdrehmaß lt. VW = 280,5 + 0,2mm;
Toleranzgrenze lt. VW = 281,0 + 0,2mm

Toleranzgrenze lt. Bundeswehr= 281,0 + 0,5mm

Quelle: Reparaturleitfaden VW (Fahrwerk) bzw.
TdV 2320-50-30 Depotinstandsetzung

Tschööö ...
Stöffen

Hallo,

Mir sollte ein Dreher 6 Trommeln auf Mindestmaß-Päärchen ausdrehen , erhalten habe ich 6x 283mm.

Nach den Reparaturanleitungen wäre das deutlich über der Verschleißgrenze:
neu 280,0 + 0,2mm
Verschleißgrenze 281,0 + 0,2mm = 1mm über Neumaß
Ich habe 3mm über Neumaß.

Das gilt wohl als Verschleißgrenze, weil das Material dann zu dünn wird?
Oder nur, weil der dickste damals lieferbare aufnietbare Bremsbelag (5,5mm) darüber hinaus zu klein ist ?

Firmen, die auf Maß Beläge aufkleben, könnten mittlerweile schon passende Beläge für größer ausgedrehte Trommeln liefern.
Bei dreifachem Verschleißmaß habe ich dabei aber kein gutes Gefühl.

Gruß
frettchen

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Wiper motor blows fuse

« Letzter Beitrag von iltisshop.be am 29. April 2024, 19:15 »

Hard to tell over the computer screen.
If you still cannot find the solution, we can always professionally overhaul this wiper motor for you.

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Wiper motor blows fuse

« Letzter Beitrag von jrgen20 am 29. April 2024, 04:53 »

Hello!
Maybe someone has ran into the same problem i am having.
I took apart and cleaned the wiper motor of my VW 1.7 because it had the no stop problem. Cleaned the small pin and now it works BUT... it only works on the first speed and as soon as i put the second in it blows the fuse. Before, the second speed worked. What might cause this problem?

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von Lancelot am 12. April 2024, 11:24 »

Hallo,

ehrlich gesagt, kann ich Dir das gar nicht mehr sagen. Zu lange her. Aber daran soll es ja nicht scheitern. Eine ordentliche Schlaufe und einmal drum rum, und gut.

Viel Erfolg.

Gruß

Alexander

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von landybehr am 04. April 2024, 19:33 »

Ok, cool(*)!!! Wie hast du den Schweissdraht genau um den Puffer gewickelt? Mit einem WIG-Draht hab ich es versucht, aber der rutschte durch. Vielleicht war er auch zu dick. Hmmm. .. das könnte sein.

Die Kratzer bei mir sind, wollt' ich kurz erwidern,  nicht wild. Das ist nur das Schutzwachs. Die Farbe vom Chassis platzt zwar auch etwas leicht ab, und das liegt am Zink, doch deswegen ist das wieder nicht so wild.

(*) hier hab ich aus Versehen ein "?" geschrieben. Das muss ich unbedingt richtig stellen. So wie jetzt sollte es sein

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von Lancelot am 04. April 2024, 19:17 »

Hallo,

es geht auch mit „alten“, verhärteten Gummis, ohne diese zu erwärmen.

Ich habe damals mit viel Vaseline und einem hochfesten Schweißdraht die Puffer durchgezogen, während zusätzlich eine 2. Person von unten gedrückt hat.

Ist eine Kraftanstrengung, aber funktioniert.

Hatte den Vorteil, dass der frisch lackierte Rahmen nicht verkratzt wurde 


Gruß

Alexander

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von landybehr am 04. April 2024, 13:15 »

Ich fände trotzdem schön, wenn sich noch jemand meldete, der es besser gemacht hat. Einen muss ich nun ja noch zugeschickt bekommen und einbauen 

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von landybehr am 04. April 2024, 13:10 »

Also  ich bin an dieser Methode gescheitert, also an der mit dem Faden.

Ich hab jetzt zwischenzeitlich drei von ihnen drin. Einen hab ich kaputt gemacht.
Somit ist das jetzt eine  "es geht"-Methode, aber optimal ist es nicht. Und zwar so:

Gummipuffer in Wasserbad warm machen.
In der Zeit eine kleine Konstruktion zum Drücken bauen;





Und dann mit einem schmalen Schraubendreher das Gummi emporhebeln. Erst rundum, dann bald an einer Stelle den "Pilz" ganz durch das Loch hoch holen und von dort nach links und rechts weiterarbeiten.
Beim ersten Mal war ich zu hektisch, wollte das Gummi (unnötigerweise) nicht kalt werden lassen, und hab irgendwann einmal tief in das Gummi gestochen. Da hat sich dann eine gar nicht so kleine "Wurst" Gummi teils abgelöst und das Ganze war nicht mehr zu retten. Beim zweiten Mal war ich vorsichtiger. Man sieht es trotzdem (s.o.). Aber ernsthaft verletzt ist das Gummi nicht. Den Dritten und Vierten hab ich ganz gut gemacht.

Abschließend bleibt, die wachsartigen Auflagerungen des Gummis aus dem Kochtopf zu entfernen.  Die haften dann nämlich "wie Kesselstein".

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von thomas62 am 04. April 2024, 12:56 »

Laut VW den Sitz mit Bremszylinderpaste einstreichen und mit Bindedraht hochziehen (Reparaturleitfaden Fahrwerk, Iltis-Cd).
Habe ich allerdings noch nie gemacht, also keine Erfahrung ob das nur theoretisch funktioniert.

Grüße, Thomas

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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Achsanschlaggummipuffer - erneuern. Wie?

« Letzter Beitrag von landybehr am 04. April 2024, 11:36 »

Ich gebe ihm ansonsten eine letzte Chance:



Ab dann bin ich nämlich völlig ratlos.
Und notfalls muss ich auf Standardteile zurückgreifen:



Die haben bloss den Nachteil, dass sie erst recht nicht in die Aufnahmemulde im Federturm passen. Man müsste sich also ein Metallstück drehen, dass die Mulde komplett ausfüllt und dann kann man erst den Puffer montieren.
Mit dem Nachteil, dass "keiner" weiss, ob er genauso hart oder weich wirkt im Betrieb. Insofern würde ich die Originale nämlich bevorzugen.