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Iltis-Forum => Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen => Thema gestartet von: Mathias am 02. Januar 2011, 22:49
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Guten Abend und ein Frohes Neues Jahr! :)
Ich habe im Moment ein Problem mit meinem Iltis. In letzter Zeit läuft er beim Starten häufiger nur auf drei Zylindern. Wenn ich die Zündkerzen gereinigt habe (sind alle schwarz) springt er gut an und läuft auch zunächst gut. Was mir auffällt ist, dass ich den Choke schon sehr bald wieder reinschieben muss, weil er zu fett läuft. Nach etwa zehn Kilometern problemloser Fahrt, geht er beim Anhalten aus bzw. ist nur mit voll getretenem Gaspedal zum Weiterlaufen zu bewegen. Manchmal klappt's, manchmal geht er aus und ist nur mit Mühe wieder zum Laufen zu bringen. Ab und an fehlt dann zunächst auch wieder ein Zylinder.
Ich habe bisher den Vergaser zerlegt, gereinigt und die Dichtungen und das Schwimmernadelventil erneuert. Außerdem habe ich die Verteilerkappe gecheckt und die Kontakte gereinigt.
Jemand ne Idee, woran es noch liegen könnte? Ich würde mal auf Spritüberschuss tippen, aber warum?
Gruß
Mathias
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moin moin
Jo, wenn die Kerzen Schwarz sind, läuft er zu fett, daurch kann er dann auch absaufen und die Kerzen werden nass, und man muss mit Gaspedal auf Bodenblech etwas orgeln, bis er wieder anspringt...nicht pumpen ;)
Die kleine Schraube am Vergaser ist die CO-Schraube, dreh die mal was rein, und fahr ein paar kilometer, kerzenbild anschauen...wenn schwarz, dann die schraube wieder etwas reindrehen, 1/4 Umdrehung....solange bis das Kerzenbild braun ist....auch mal den Zündzeitpunkt checken....
Einfacher ist es natürlich, zu jemanden fahren, der ein Co Messgerät hat, und dann den Motor einzustellen. :)
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Fahr am besten zu jemanden, der deinen Vergaser anständig einstellen kann - evtl. ging was bei deiner Vergaserinst. schief.
Aber dass er zu fett läuft ist Fakt -- hier gilt es die Ursache dafür zu finden....
Wie Schlömer schon sagte: Die CO2-Schraube (hier gilt ganz rein und ca. 2,5 bis 3 Umdrehungen wieder rausschrauben)
Lehrlaufschraube ganz rein und 1,5 Umdrehungen wieder raus (bin mir jetzt aber nicht mehr gaaaanz sicher).
Evtl. hast du die Vergaserdüsen falsch eingebaut usw.... usf....
MfG Harald
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Ich hatte kürzlich genau dasselbe Problem.
Am Co-Tester hat sich mein Verdacht bestätigt.
Der Motor lief mit 9 % CO.Ich hab alles richtig eingestellt
und schon brauch ich keine 25 Liter mehr.
Grossartig.....
mfg Uli
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[quote bugat]Ich hatte kürzlich genau dasselbe Problem.
Am Co-Tester hat sich mein Verdacht bestätigt.
Der Motor lief mit 9 % CO.Ich hab alles richtig eingestellt
und schon brauch ich keine 25 Liter mehr.
Grossartig.....
mfg Uli[/quote]
woow, 25l, nur dadurch das die kleine Schraube zu weit raus ist, kann da soviel Benzin durch, nicht schlecht...hatte mal einen undichten Vergaserfuß, da hatte ich auch einen Verbauch von 20litern...
vor Weihnachten getankt, 13,5l auf 100, da ist aber noch das Wochende vom Mammutpark mit drin....im Gelände braucht er ja auch wohl seine 5l in der Stunde...
Der ILTIS ist schon sparsam.
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Hi,
ich hatte ein ganz ähnliches Problem. Schlecht anspringen, jede Menge Choke, Nach ein paar Kilometern einfach ausgehen und dann erst mal orgeln, damit er wieder anspringt.
Bei der Fehlersuche habe ich festgestellt, dass nahezu alle Zündkabel ab Zündspule lose waren. Mit dem "Spezialschlüssel" aus dem Werkzeugsatz nachgezogen und mein Frosch lief wieder.
Vielleicht hilft´s ja.
Gruß Manfred
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Ich hatte bis letzte Woche auch dieses Problem. Ich habe dann schnell festgestellt, dass der Zahnriemen übergesprungen war. Nachdem der wieder um einen zahn zurückgestellt und die Zündung eingestellt wurde, läuft er wieder tadellos.
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Moinsen!
So, Problem scheint gelöst zu sein. :) Hatte ihn neulich in der Werkstatt für HU und §23-Abnahme und sie gebeten, auch gleich mal nach dem verbesserungswürdigen Laufverhalten zu schauen. Er hat den Vergaser eingestellt und dabei festgestellt, dass der Vergaserflansch Nebenluft zieht.
Ich hätte zwar gedacht, dass er dann magerer läuft und nicht zu fett, hab mir beim Tobi aber trotzdem einen neuen Flansch gekauft. Nach prompter Lieferung sofort eingebaut - und die Ilse schnurrt wieder wie ein Kätzchen. :)
Über Ostern steht jetzt mal eine etwas längere Probefahrt an - schaun wir mal. :)
Gruß
Mathias
WL VW 183H :D
WL 07094
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Moinsen,
tja, scheinbar zu früh gefreut. Der Iltis sprang gut an, lief sauber und auf der etwa 10 Kilometer langen Probefahrt trat nur leichtes Ruckeln im Schiebebetrieb auf.
Nach dem Abstellen sprang er sofort wieder an.
Gestern abend dann lief er wieder nur auf drei Zylindern - vermutlich wieder alle Kerzen tiefschwarz.
Ick werd porös... *grummel*
Gruß
Mathias
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gelegentlich undichte schwimmernadel?
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Moin,
Schwimmernadelventil schließt vermutlich nicht richtig, weil irgentwo Dreck sitzt.
Also dann mal den Vergaser überholen/reinigen.
Wie sehen denn Deine Gummi-Benzinleitungen aus? Sind die möglicherweise porös?
Gruss
Jörn
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Moin,
der Vergaser wurde schon komplett zerlegt und gereinigt. Werde jetzt erstmal den Vergaser meines "Zweitiltis" einbauen und schauen, wie er dann läuft.
Die Schwimmernadel werd ich mir aber auch nochmal anschauen...
Gruß
Mathias
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Neue Wasserstandsmeldung:
- Vergaser aus dem anderen Iltis eingebaut, Kerzen raus geschraubt - komisch, nur die vom ersten Zylinder schwarz. Sauber gemacht, gestartet - nur 3 Zylinder...
- Zündkabel erneuert, gestartet - nur 3 Zylinder...
- Zündkerze gewechselt, gestartet - nur 3 Zylinder...
- Verteilerkappe und Läufer aus dem anderen Iltis eingebaut, gestartet - nur 3 Zylinder...
Und nu? Verteiler im A...?
Gruß
Mathias
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Hallo
könnte sein das der Verteiler hin ist. Hatten wir letztens auch gehabt, lief auch nur auf 2-3 Zylinder.
Hast Du einen gebrauchten Verteiler da?
Gruß Frank
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Vermutlich Verteilerwelle ausgeschlagen
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Mal die Kompression gemessen? ;-)
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Moin moin,
heute endlich dazu gekommen, den gebrauchten Verteiler einzubauen. Jetzt springt der Iltis aber garnicht mehr an. *grummel*
Sprit ist da, Zündfunke zumindestens am ersten Zylinder auch. Nach längerem Orgeln ein gaaaaaaanz leichtes Lebenszeichen.
Kann es sein, dass der Verteiler trotzdem man ihn genau nach Handbuch eingebaut hat, soweit verdreht ist, dass der Motor nicht anspringt? Oder müsste er zumindestens holprig laufen?
Schwungrad stand auf der"0"-Markierung, beide Nocken vom 1.Zylinder waren oben und die Nut der Verteilerwelle stand in Richtung der hinteren Bohrung.
Any ideas?
Gruß
Mathias
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moin moin
Einfach ausprobieren:
Einer startet mit Zündschlüssel und du drehst den Verteiler hin und her, dann läuft das eigentlich schon. Und wenn er dann läuft kannste ja mit Blitzer einstellen.
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[quote Schlömer]
Einer startet mit Zündschlüssel und du drehst den Verteiler hin und her, dann läuft das eigentlich schon. Und wenn er dann läuft kannste ja mit Blitzer einstellen.[/quote]
Bin Alleinschrauber. ;) Aber da werd ich mir wohl tatsächlich mal nen Helfer dazuholen müssen - und das LF der Feuerwehr zum überbrücken. Das hat auch die nette Nato-Steckdose. :)
Dann wäre nur noch das Problem mit dem fehlenden Blitzer zu lösen...
Gruß
Mathias
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Ich geb's auf. Der Stinkmarder läuft immer noch nur auf drei Pötten. Werd ihn wohl jetzt in eine Werkstatt geben... :(
Schließöich will ich ja auch irgendwann mal wieder damit fahren...
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Ha ... Das Problem hatte ich auch .... genau nach RLF verfahren funzt nicht !!!...
Einen Zahn weiter nach rechts und es funzt wieder.
Gruß Harald
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Hm, dann müsste der Zahnriemen ja übergesprungen sein. Runter hatte ich ihn nicht...
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[quote Mathias]Hm, dann müsste der Zahnriemen ja übergesprungen sein. Runter hatte ich ihn nicht...[/quote]
Hallo Mathias,
dass der Zahnriemen überspringt bzw. um 1 Zahn verstellt ist, kommt öfter vor als du vermutest.
Kontrolle schadet jedenfalls nicht.
Gruß
Willi
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Moinsen,
neueste Wasserstandsmeldung: nach drei Wochen in der Werkstatt läuft die Ilse immer noch nicht. Er springt wieder an und läuft sauber im Leerlauf aber sobald Leistung abgefordert wird, kommen die Zündaussetzer wieder...
Bei einer Probefahrt mit Mechaniker im Motorraum, der an den Zündkabeln manipuliert hat, verstärkte sich das Problem.
Werd jetzt nochmal die Verteilerkappe und Kabel meines Zweit-Iltis da anliefern.
Wenn das auch nichts bringt, fliegt die MIL-Zündanlage raus...
Gruß
Mathias
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...Hallo Matthias,
hab mir deinen Fred jetzt mal komplett durchgelesen. Mir kommt da der Verdacht dass du (..wie ich übrigens kürzlich auch) mal nach den TSZ Kabeln schauen solltest. Meine "Karre" hat auch "fiesematenten" gemacht, etwas anders anfänglich, aber zum Ende hin wie bei Dir mit nur 3 Zylinder und plötzlichen ausgehen, vorher schlecht anspringen nach Lust und Laune (..nicht meiner..;.) ). Ich habe die komplette Zündung getauscht, aber nicht die Kabel des TSZ . Zum Schluß ist mir ein Stecker auseinander gebröselt und ich bin dahinter gekommen. Zieh mal vorsichtig die Schraubkappen der TSZ Kabel zurück und schau auf die Gummiisolierung. Bei meinen Kabeln lagen durch Bruch des Steckers/ der Stecker die Kabel blank und haben Störungen verursacht bzw. ein TSZ gelkillt. Da half dann nur noch neue Kabel zu besorgen.
Gruß
Stefan
PS mein Zündkabel 1. Zylinder war auch hinüber, unter der Mutter gebrochen....
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Moinsen,
so, nach einem 3/4 Jahr läuft nun auch mein Iltis wieder. Habe ihn gestern von VW abgeholt - schnurrt wie ein Kätzchen.
Im Endeffekt hat es wohl an den verschlissenen grauen Zündkabeln gelegen. Nach deren Austausch lief der Iltis auch unter Last wieder rund. Welches von den Dreien kaputt ist, weiß ich aber nicht. Kann man die irgendwie prüfen?
Gruß
Mathias
P.S.: da ich dafür meinen Zweitiltis geschlachtet habe, brauche ich jetzt neue Kabel. Gibt es irgendwo eine günstige Quelle. Ich vermute mal nicht, aber man weiß ja nie... ;)
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....ahaa....schön dass auch deiner wieder läuft..........:-)
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Rückmeldungen sind doch hier ausdrücklich erwünscht, oder nicht?
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[quote Mathias]Rückmeldungen sind doch hier ausdrücklich erwünscht, oder nicht?[/quote]
Ja, das ist richtig!