ja, ...solange
schaut euch mal an, wie das innen aussieht
die flansche sind ja nur mit der langen m8 schraube in so 2 kleinen plättchen verschraubt
diese sitzen hinter den ausgleichsrädern im diff
diese 4 räder werden zueinander so eingestellt, dass sie saugend laufen
die scheiben mit dem m8 gewinde sind aber lose und nicht mit einstellplättchen eingestellt
aber je nachdem wie das zahnrad eingestellt ist, um so weiter sitzen sie vom flansch weg
die kraft wird nur über die verzahnung im flansch und diffgehäuse übertragen
axiales spiel ist aber evtl darauf zurückzuführen, dass eben diese m8 schraube LOSE ist!!
schaut mal ins SSP, da kann man das erkennen was ich hier versuche auszudrücken