Ventilschaftdichtungen wechseln ??

[slothorpe]

Hallo,

mein Stinkerchen hat leider etwas viel Hunger nach Öl, so knapp einen Liter auf 1000km. Der Motor ist äußerlich dicht, keine Ölflecke oder ähnliches unterm Fahrzeug.

Da er ordentlich Kompression hat und auch super läuft, denke ich auch nicht, dass es die Kolbenringe sind, bleiben also eigentlich nur die Ventilschaftdichtungen.

ich überlege jetzt diese selbst zu wechseln, wie das im Prinzip geht ist mir schon klar, was mir fehlt ist das passende Werkzeug und die Dichtungen selbst.

Daher suche ich nach:

1. praktischen Tipps dazu
2. Dem Werkzeug - leihweise
3. Bezugsquelle für die Dichtungen

Danke und Gruß
   Holger

[Stoffel]

Hallo slothorpe,

bist Du bei den Ventilschaftdichtungen sicher? Soweit ich weiß, kann man das relativ gut an der Abgasfahne sehen (war damals bei meinem Golf so). Eine blaue Abgasfahne sprach für Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Wenn die Kompression stimmt, waren es wahrscheinlich die Dichtungen. Nur auf Verdacht würde ich so etwas nicht machen.
Soweit ich mich erinnere, brauchst Du zu Wechseln der Dichtungen Preßluft mit einem bestimmten Druck, damit Dir die Ventile nicht flöten gehen und entsprechendes VW-Spezialwerkzeug (hatte mir damals ein Kumpel übers WE aus der VW-Werkstatt besorgt)

Grüße aus Münster

Stoffel

[Sirko]

Die Ventilschaftdichtungen sind meines Wissens 0815-Teile. Wurden bei der ganzen Motorengeneration verbaut. Bekommst du überall im Zubehör und vermutlich auch noch bei VW, Audi ...

Grüße
Sirko

[Sirko]

Falls du dünneres Öl als 15W-40 fährst liegt es vmtl. daran ...

[slothorpe]

Hallo Sirko,

ja, die Ventilschaftdichtungen sind eigentlich Pfennigartikel, es werden nur verschiedene angeboten, die angeblich in den Iltis passen....  ich habe aber im Wiki die Elberimg Nummer gefunden, damit bekomm ich die passenden im Laden.

Was mir halt fehlt ist das Werkzeug zum Niederdrücken des Ventiltellers und die Zange zum ausziehen der Dichtungen. Den Druck erzeuge ich mit ner alten, ausgebohren Kerze, in die ich einen Druckluftadapter schraube....

Ob es wirklich die Dichtungen sind??? Ja wer weiss, der Ölverbrauch ist jedenfalls recht hoch, d das Öl nirgends rausläuft muss es ja wohl verbrannt werden, da gibts eigentlich nur drei Möglichkeiten, oder?

1. Ventilschäfte
2. Kolbenringe
3. Kurbelgehäuse-Entlüftung

3. ist trocken, 2. glaube ich nicht, wegen guter Kompression, also schau ich mit zuerst die Nr. 1 an.

Ds Wechseln der Ventilschaftdichtungen ist ja an sich keine große Sache....

Gruß
    Holger

[slothorpe]

ich fahre 15W40... man könnte natürlich noch 20W50 probieren, im im tiefsten Winter fahr ich eh nicht...

Gruß
   Holger

[Maxi]

Servus,

ich nehme nur 20W50, bis jetzt alles Bestens.
Meiner brauchte ca. einen viertel Liter Öl auf 1000KM,
sowas stört mich immmer, darauf wurden die Schaftdichtungen gewechselt und
das 20W50 verwendet. Nun ist wieder gut, normal kontrollieren und ab und an etwas nachfüllen.

Gruß

[stefan]

....also ich werde wenn die "Kiste" anfängt Öl zu brauchen den Kopf tauschen,
dann sind alle Fliegen gefangen die evt. noch kommen könnten...
Geht sicherlich genau so schnell wie das Schaft-Dichtung wechseln...

[slothorpe]

Klar, geht wahrscheinlich sogar schneller... aber rund 450€ für nen Neuen Kopf, nur weil die Dichtungen hin sind ?

Gruß
   Holger

[stefan]

....jaha, jetzt...vor nicht all zu langer Zeit wurden die Köpfe samt Dichtsatz
für kleinstes Geld verhökert........

[slothorpe]

Na dann.... wenn noch einer übrig ist: her damit!

[Maxi]

....also ich werde wenn die "Kiste" anfängt Öl zu brauchen den Kopf tauschen,
dann sind alle Fliegen gefangen die evt. noch kommen könnten...
Geht sicherlich genau so schnell wie das Schaft-Dichtung wechseln...

Hallo, da sind aber die Kolbenringe und die Laufflächen nicht dabei:D