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Suche / Re: Spezialwerkzeug Getriebe 3025
« Letzter Beitrag von Nils am 27. Mai 2025, 07:43 »Hat sich erledigt, habe das Werkzeug bekommen.
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / HA Diff Reparatur /Inst
« Letzter Beitrag von stefan am 27. Mai 2025, 07:39 »Guten Morgen zusammen...
Kennt jemand von euch einen Betrieb der Das könnte? Diff Reparatur/Überholung?
Hab zwei Diff´s hier liegen , unterschiedlich stark verschlissen. Wäre ja schade wenn die in den Altmetallhandel gingen..
Ich hab zwar die Rep Anleitung hier, aber die evt. benötigten Werkzeuge UND E-Teile natürlich nicht..
Das ist eher ein Job für einen Getriebe Profi...
Gute Diff gibts eher kaum noch ...zumindest ist mir nix bekannt. Die Preise dafür sind daher auch entsprechend.
Gruß
stefan
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Leerlaufdrehzahl / Standgas zu hoch, lässt sich nicht nach unten regeln
« Letzter Beitrag von ChrisB am 27. Mai 2025, 07:31 »Guten Morgen!
Check vielleicht auch mal die Choke-Mimik (Ansteuerung und Einstellung).
Hat bei mir mal gehangen und mich beim Zündung-Einstellen in den Wahnsinn getrieben...
Gruß
Chris
Check vielleicht auch mal die Choke-Mimik (Ansteuerung und Einstellung).
Hat bei mir mal gehangen und mich beim Zündung-Einstellen in den Wahnsinn getrieben...
Gruß
Chris
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Suche / Re: HA Diff ERLEDIGT
« Letzter Beitrag von stefan am 27. Mai 2025, 07:30 »..erledigt, hab eins gefunden...
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Leerlaufdrehzahl / Standgas zu hoch, lässt sich nicht nach unten regeln
« Letzter Beitrag von Dirk am 25. Mai 2025, 18:12 »Das Problem hatte ich auch. War der Co-Wert im vorgeschriebenen Bereich, war die Leerlaufdrehzahl viel zu hoch. Richtig regeln ließ sich die Drehzahl, ohne einen unakzeptablen co. Wert zu bekommen, nicht. Wir haben dann den Vergaser gereinigt und den Motor auf 0 OT gestellt. Danach ließ sich die Leerlaufdrehzahl ohne Probleme richtig einstellen. Eventuell hilft ja eine Vergaserreinigung.
Wünsche Dir viel Erfolg.
Gruß Dirk
Wünsche Dir viel Erfolg.
Gruß Dirk
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Leerlaufdrehzahl / Standgas zu hoch, lässt sich nicht nach unten regeln
« Letzter Beitrag von Snoop am 25. Mai 2025, 12:37 »Hallo Stefan,
das Maß 0,35 ist ja nicht für die Ewigkeit in Stein gemeißelt.
Wenn ich keine Ursache für Falschluft finde, kann ich nur durch Beiregeln der Drosselklappe etwas verändern - sonst fällt mir nx mehr ein.
Die Einstellung der Drosselklappe ist mit den richtigen (Meß-) Werkzeugen kein Hexenwerk.
Nur die Demontage und Entleerung des Vergasers ist halt jedesmal bissi nervig.
Fremdkörper im Vergaser kann ich zuverlässig ausschließen.
Dadurch würde der Motor auch eher unrund oder ruckelnd laufen, wie Du schon schreibst.
Mein Motor läuft absolut "geschmeidig".
das Maß 0,35 ist ja nicht für die Ewigkeit in Stein gemeißelt.
Wenn ich keine Ursache für Falschluft finde, kann ich nur durch Beiregeln der Drosselklappe etwas verändern - sonst fällt mir nx mehr ein.
Die Einstellung der Drosselklappe ist mit den richtigen (Meß-) Werkzeugen kein Hexenwerk.
Nur die Demontage und Entleerung des Vergasers ist halt jedesmal bissi nervig.
Fremdkörper im Vergaser kann ich zuverlässig ausschließen.
Dadurch würde der Motor auch eher unrund oder ruckelnd laufen, wie Du schon schreibst.
Mein Motor läuft absolut "geschmeidig".
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Re: Leerlaufdrehzahl / Standgas zu hoch, lässt sich nicht nach unten regeln
« Letzter Beitrag von stefan am 24. Mai 2025, 19:15 »...HHMMM...wenn du auf 0,35 reduzierst nimmst du fast die Hälfte weg ! Das is schon viel...
Biste Sicher das nicht etwa in einer Bohrung was steckt? Reicht ja ein Fitzel ...von nem Gummiring oder sonst was...ich hatte mal ein HAAR in einer kl Vergaserbohrung.. da lief der Motor nicht mehr Rund im Teillastbereich.
Ich kenn die als äusserst Penibel in diesen Sachen, einfach die Luft "abdrehen"
, das is glaub ich nix.....Meine Gedanken dazu..
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Akute technische Probleme/Fehler und deren Lösungen / Leerlaufdrehzahl / Standgas zu hoch, lässt sich nicht nach unten regeln
« Letzter Beitrag von Snoop am 24. Mai 2025, 18:30 »Achtung: Langer Text!
Hallo Zusammen,
folgendes Problem am VW Iltis BW-Version mit originalem Motor / Zündanlage / Vergaser:
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei betriebswarmem Motor bei ca. 1.100 -1.150 UpM und lässt sich nicht weiter runter regeln.
Soll: 950 UpM
Vergaser:
Die (große) Standgasschraube ist fast komplett eingeschraubt, max. 1/2 Umdrehung offen.
Dreht man sie weiter raus erhöht sich die Leerlaufdrehzahl...logisch
Dreht man sie weiter rein, passiert nichts.
Die (kleine) Gemischschraube / CO-Schraube ist 3 volle Umdrehungen rausgeschraubt.
Dreht man sie weiter raus, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl und das Gemisch wird fetter.
Dreht man sie weiter rein, sinkt die Leerlaufdrehzahl zwar ab, aber das Gemisch wird zu mager.
Die Drosselklappe ist laut Pierburg Vorschrift auf exakt 0,65mm eingestellt - per Messuhr.
Vergasersockel ist NEU und dicht.
Unterdruckschläuche:
Beide Unterdruckschläuche zum Verteiler sind dicht.
Saugt man an den Schläuchen Vakuum, kann man die entsprechende Verstellung der Zündung im Verteiler beobachten.
Zieht man bei laufendem Motor den hinteren Schlauch ab, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl,
zieht man den vorderen Schlauch (am Vergaser) ab, ändert sich nichts.
Zündung:
Zündzeitpunkt ist nach VW Vorschrift eingestellt (0° OT)
Alle 4 Zündkerzen sind hellgrau = etwas zu mager... was sich evtl. durch die aktuelle Stellung der CO-Schraube (3 Umdrehungen) erklärt.
Motorsteuerung / Ventiltrieb:
Alle Ventile sind nach VW Herstellervorgabe eingestellt.
Der Zahnriemen ist neu und alle Markierungen auf den Riemenscheiben stimmen überein.
Hat jemand noch eine Idee, wo man einen Hebel ansetzen könnte.
Ich habe das Phänomen leider zu lange ignoriert, weil der Motor ansonsten absolut perfekt läuft.
Hatte lange gedacht, es liegt am alten Vergasersockel, doch nachdem ich im Rahmen einer Wartung nun auch den erneuert hatte, gehen mir die Ideen aus.
Ein Rädchen hätte ich noch, an dem ich drehen kann:
Was ist, wenn ich die Drosselklappe, entgegen der Vorschrift, auf z.B. 0,35mm einstelle?
Dann würde ich ihm doch nur etwas Luft wegnehmen und könnte "endlich" über die große Standgasschraube in Richtung 1,5 Umdrehungen kommen...
Hallo Zusammen,
folgendes Problem am VW Iltis BW-Version mit originalem Motor / Zündanlage / Vergaser:
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei betriebswarmem Motor bei ca. 1.100 -1.150 UpM und lässt sich nicht weiter runter regeln.
Soll: 950 UpM
Vergaser:
Die (große) Standgasschraube ist fast komplett eingeschraubt, max. 1/2 Umdrehung offen.
Dreht man sie weiter raus erhöht sich die Leerlaufdrehzahl...logisch
Dreht man sie weiter rein, passiert nichts.
Die (kleine) Gemischschraube / CO-Schraube ist 3 volle Umdrehungen rausgeschraubt.
Dreht man sie weiter raus, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl und das Gemisch wird fetter.
Dreht man sie weiter rein, sinkt die Leerlaufdrehzahl zwar ab, aber das Gemisch wird zu mager.
Die Drosselklappe ist laut Pierburg Vorschrift auf exakt 0,65mm eingestellt - per Messuhr.
Vergasersockel ist NEU und dicht.
Unterdruckschläuche:
Beide Unterdruckschläuche zum Verteiler sind dicht.
Saugt man an den Schläuchen Vakuum, kann man die entsprechende Verstellung der Zündung im Verteiler beobachten.
Zieht man bei laufendem Motor den hinteren Schlauch ab, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl,
zieht man den vorderen Schlauch (am Vergaser) ab, ändert sich nichts.
Zündung:
Zündzeitpunkt ist nach VW Vorschrift eingestellt (0° OT)
Alle 4 Zündkerzen sind hellgrau = etwas zu mager... was sich evtl. durch die aktuelle Stellung der CO-Schraube (3 Umdrehungen) erklärt.
Motorsteuerung / Ventiltrieb:
Alle Ventile sind nach VW Herstellervorgabe eingestellt.
Der Zahnriemen ist neu und alle Markierungen auf den Riemenscheiben stimmen überein.
Hat jemand noch eine Idee, wo man einen Hebel ansetzen könnte.
Ich habe das Phänomen leider zu lange ignoriert, weil der Motor ansonsten absolut perfekt läuft.
Hatte lange gedacht, es liegt am alten Vergasersockel, doch nachdem ich im Rahmen einer Wartung nun auch den erneuert hatte, gehen mir die Ideen aus.
Ein Rädchen hätte ich noch, an dem ich drehen kann:
Was ist, wenn ich die Drosselklappe, entgegen der Vorschrift, auf z.B. 0,35mm einstelle?
Dann würde ich ihm doch nur etwas Luft wegnehmen und könnte "endlich" über die große Standgasschraube in Richtung 1,5 Umdrehungen kommen...
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Suche / Re: Spezialwerkzeug Getriebe 3025
« Letzter Beitrag von Nils am 14. Mai 2025, 05:36 »Vielen Dank, das kenne ich schon, ich lasse das dann drehen, wenn nichts zu bekommen ist.
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Suche / Re: Spezialwerkzeug Getriebe 3025
« Letzter Beitrag von landybehr am 13. Mai 2025, 21:37 »http://wiki.vw-183.de/index.php/Einschlagwerkzeuge
Es hat sich wer eine Mühe gemacht, und auch das infrage kommende Werkzeug vermessen.
Damit könnte jemand mit einer Drehbank arbeiten.
Es hat sich wer eine Mühe gemacht, und auch das infrage kommende Werkzeug vermessen.
Damit könnte jemand mit einer Drehbank arbeiten.